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國內叉車車橋逐步走向規模化和專業化

文章出處:蘇州叉車 人氣:發表時間:2016-12-18 18:02

叉車主要用于貨場倉庫的裝卸或短途運輸,工作場地較小,轉向頻繁,常需要原地轉向。作為叉車轉向系統和驅動系統的重要組成部分,叉車轉向橋、驅動橋的性能直接關系到叉車行駛安全、作業效率和駕駛員的勞動強度。其可靠性直接影響叉車工況的總體可靠性,并隨著叉車產品結構調整與技術升級同步升級換代,表現出規模化、專業化的生產特點。
  目前,國內叉車轉向橋市場容量接近20萬臺,生產廠將近10家,除安慶車橋廠和杭叉外,其余的從生產規模來說都屬于小型生產廠。安慶車橋廠隸屬于安徽合力股份有限公司,是安徽合力在安慶的分公司。生產的產品分為車橋和屬具兩大類。其中,車橋產品主要為合力叉車及國內其他廠家配套,同時還出口到美國、英國、日本、韓國、加拿大等國。截至2010年底,安慶車橋廠轉向橋已為國內65家叉車主機廠配套,銷量達到10.5萬臺,其中,配套千臺以上的主機廠有12家,國內市場占有率達55%。2001~2010年,安徽合力股份有限公司投資10100萬元,先后對安慶車橋廠進行了三期技改。目前,安慶車橋廠具有年產叉車轉向橋80000臺、叉車驅動橋15000臺、側移器15000臺、夾類屬具500臺的制造能力。
  在技術方面,叉車驅動橋行業緊跟叉車行業的發展。叉車驅動橋處于傳動系統末端,它的任務是改變由發動機傳來的轉矩大小和方向,并將它協調地傳給左、右驅動輪。通常情況下,叉車主機廠在進行產品升級時,就會對車橋提出相應的需求。而車橋生產廠的任務則是根據這些需求,設計、生產出相應的產品。目前,叉車市場對驅動橋的需求主要集中在1~4.5t和5~10t兩類產品。其中,1~4.5t驅動橋總成主要由橋殼、輪轂、制動鼓、半軸、制動器等組成,驅動橋殼采用整體鑄造形式;5~10t驅動橋總成主要由主減速器、差速器、輪邊減速器、半軸和橋殼、輪轂、制動鼓等部件組成,各零件之間必須有正確的連接和配合間隙。同時,隨著叉車產品的結構調整,驅動橋產品還不斷向通用性強、低噪音、濕式免維護制動的技術方向發展。此外,適應石材市場等特定工礦、8~10t結構驅動橋以及集裝箱驅動橋也是目前該領域的發展趨勢。
  近年來,叉車行業一直處于高速增長狀態,一些原先規模不大的車橋生產企業也開始紛紛加大投入,不斷提高產品質量和產量,并采用低價位及靈活的營銷策略,在一定程度上直接擠占了相當的市場份額。

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